Con el rápido desarrollo de la industria del automóvil, la gente tiene requisitos cada vez más altos en cuanto a la viabilidad, confiabilidad y estética de los paneles de automóviles.El dibujo en forma de I es el proceso más crítico en el proceso de formación de paneles de carrocería.Si su diseño es razonable determinará. Afecta directamente la calidad de la apariencia de los paneles de los automóviles y el ciclo de desarrollo de nuevos modelos.Por lo tanto,TTManaliza el proceso de dibujo de paneles de automóviles, lo que es beneficioso para acortar elmohotiempo de diseño, mejorar la calidad de la apariencia de los paneles y así mejorar la competitividad de las empresas.Este artículo presenta principalmente el proceso de dibujo del panel exterior de la pared lateral.

1.1 Materiales de uso común para paneles laterales

El proceso de formación del panel exterior de la pared lateral consta generalmente de 4 a 5 pasos (sin incluir el corte).Para garantizar la calidad del producto de fideos y reducir la dificultad de depuración, la mayoría de las paredes laterales actualmente se completan en cinco pasos.Debido a la forma compleja de la pared lateral y la profundidad de embutición profunda, los materiales en láminas comúnmente utilizados son DC56D+Z o DCO7E+Z+prefosfatado con mejores propiedades mecánicas, y el espesor del material es generalmente de 0,65 mm, 0,7 mm y 0,8 mm.Teniendo en cuenta la prevención de la oxidación y la rigidez y formabilidad de las piezas, el material preferido es DCDC56D+Z/0,7t.Al mismo tiempo, el agrietamiento del límite de la abertura de la puerta lateral tiene una gran relación con el ángulo R de la línea de material defectuoso.Cuanto menor sea el ángulo R del material defectuoso en la abertura de la puerta, más fácil será romper el límite.

1.2 Dirección de estampado del panel exterior de la pared lateral

Considerando de manera integral el proceso de conformado por embutición del panel exterior de la pared lateral, generalmente la dirección de estampado del panel exterior de la pared lateral forma un ángulo de 8-15° con la dirección Y de la carrocería del vehículo.

1.3 Puntos complementarios de atención en el proceso del panel exterior de la pared lateral

1.3.1 Puntos de atención para configurar la forma suplementaria de la parte superior del pilar B

Hay dos métodos de configuración para dibujar la carne restante en la esquina superior del pilar B.Una es dibujar la línea de separación del punzón en la esquina del punzón cerca de la forma del producto, es decir, el tipo R.Esta forma de la carne restante puede reducir la posición de la esquina superior.El espesor y la velocidad de adelgazamiento del material se pueden ajustar para evitar grietas.La otra es establecer la línea de separación del punzón en la esquina del punzón de dibujo en una forma lineal, es decir, una línea recta.Esta forma de la carne restante puede mejorar la formabilidad de la esquina superior y evitar que la superficie de la parte superior del pilar B se deforme.

1.3.2 Puntos de atención al configurar la forma suplementaria del proceso en la posición de la apertura de la puerta

La línea de separación en la abertura de la puerta debe cambiar linealmente tanto como sea posible y la transición no debe ser brusca ni torcida.

1.4 Colocación de tirantes en paneles exteriores de paredes laterales

Debido a la forma compleja de la pared lateral, para controlar eficazmente el flujo de materiales en cada parte, generalmente se utilizan nervaduras dobles.Para evitar que el cordón de tracción se arrastre hacia la superficie del producto y afecte la calidad de la apariencia del producto, se debe ampliar la distancia entre el cordón de tracción y el producto cerca del umbral y luego se debe ajustar la posición del cordón de tracción mediante análisis de simulación CAE. utilizando el software Autoform.El tirador en la abertura de la puerta debe ser lo más liso posible y el ángulo R debe ser lo más grande posible.