La máquina de fundición a presión gigante monolítica no sólo sirve para la eficiencia de fabricación del vehículo en sí, porque reduce el trabajo de estampado y soldadura, por lo que puede resolver fundamentalmente el problema del sonido anormal de la carrocería;Por seguridad, el proceso de moldeado integrado también traerá un diseño modular altamente integrado, que seguramente fracasará cuando la seguridad de la carrocería mejore considerablemente.

El técnico tiene muchas consideraciones de diseño para abordar la seguridad en caso de choque repentino.En el diseño de la estructura de la carrocería del Model Y, se consideran ocho situaciones de colisión, como colisión frontal, colisión lateral y balanceo.Tesla puede conducir y consumir eficazmente la fuerza del impacto de la colisión a través del ingenioso diseño de la estructura de la carrocería, vigas de acero anticolisión delanteras y traseras, cajas de absorción de energía y otros dispositivos para proteger la seguridad de los ocupantes de manera integral.

La carrocería del Modelo Y adopta una estructura híbrida de acero y aluminio y las piezas clave están reforzadas con acero al boro de alta resistencia, que puede soportar fuerzas de impacto mayores.Los anillos interiores y exteriores de las puertas con termómetro integrado (acero al boro), las vigas del techo delanteras (acero al boro) y las vigas del techo traseras (acero de alta resistencia) forman una estructura rodeada de anillos que proporciona un fuerte soporte para la carrocería del Modelo Y.El innovador diseño estructural de colocar el paquete de baterías en posición horizontal en la parte inferior del automóvil también mejoró en gran medida la resistencia estructural general del Modelo Y, reduciendo el riesgo de vuelcos e impactos laterales.