La máquina monolítica gigante de fundición a presión no solo contribuye a la eficiencia de fabricación, sino que también beneficia al propio vehículo, ya que reduce el trabajo de estampado y soldadura, solucionando así de raíz el problema del ruido anormal de la carrocería. En cuanto a la seguridad, el proceso de moldeo integrado también aporta un diseño modular altamente integrado, lo que mejora considerablemente la seguridad de la carrocería en caso de colisión.

El técnico tiene en cuenta numerosas consideraciones de diseño para garantizar la seguridad ante colisiones repentinas. En el diseño de la estructura de la carrocería del Model Y, se consideran ocho situaciones de colisión, como colisión frontal, colisión lateral y vuelco. Tesla puede canalizar y absorber eficazmente la fuerza del impacto de la colisión mediante un ingenioso diseño de la estructura de la carrocería, vigas de acero anticolisión delanteras y traseras, cajas de absorción de energía y otros dispositivos que protegen la seguridad de los ocupantes de forma integral.

La carrocería del Model Y adopta un bastidor híbrido de acero y aluminio, y las partes clave están reforzadas con acero al boro de alta resistencia, capaz de soportar mayores fuerzas de impacto. Los anillos interiores y exteriores de las puertas (de acero al boro), las vigas del techo delanteras (de acero al boro) y las vigas del techo traseras (de acero de alta resistencia) forman una estructura anular que proporciona un soporte robusto a la carrocería del Model Y. El innovador diseño estructural de colocar la batería plana en la parte inferior del vehículo también mejora notablemente la resistencia estructural general del Model Y, reduciendo el riesgo de vuelco e impacto lateral.